Extreme Belastung durch plätzliche große Temperaturänderung, die bei harten und spröden Gleitwerkstoffen zu Rissen und Brüchen führen kann. Ein durch Thermoschock geschädigter Gleit- bzw. Gegenring weist – meist radial verlaufende – Risse auf, die wesentlich weiter auseinanderliegen als die Wärmespannungsrisse (die auch eine andere Ursache haben) In der Praxis werden Thermoschock-Schäden fast ausschließlich an GLRD beobachtet, die vor dem Zutritt des abzudichtenden Mediums durch Tockenlauf unzulässig erwärmt wurden. Die Tabelle zeigt durch Versuche er mitteile Thermoschock-Empfindlichkeit gebräuchlicher Gleitwerkstoffe. Versuchsbedingungen:

• Heiß/Kalt-Prüfung

• Erwärmung der Prüflinge im Ofen in Intervallen von 50 °C bis max. 720 °C
• Eintauchen in Wasser von 20 °C

• Kalt/Heiß-Prüfung

• Temperieren in Wasser von 20 °C
• Eintauchen in Glycerin von 150 °C 

Gleitring aus SiC mit Thermoschock-Rissen